“小卢，来，先把今天要用的单兵设备和执法记录仪检查一遍，看看镜头、电量、系统正不正常，每一个细节都不能放过，这可是咱们一天工作的‘眼睛’。”2月4日早上9点30分，阿拉山口海关查检一科办公室里，副科长道日娜一边整理着桌上的单证，一边对早到的关员卢章旭嘱咐道。
阿拉山口海关关员道日娜(左)正在开展进境泥炭夜间查验
窗外，祖国西部的阿拉山口仍浸在冬日的晨色里，远处铁路查验场地却早已灯光通明。春节将近，口岸的节奏没有丝毫松懈，引擎低鸣与调度指令声隐约交织，映衬出一片火热繁忙的景象。
话音落下，道日娜已转身坐回工位，熟练地登录业务系统。屏幕的光静静映亮了他的脸庞，这样的清晨，他已度过了九载。自从2011年首趟中欧班列从这里驶过，阿拉山口的每一天，都从这样细致而有序的准备中开始。
“今天的查验货物以粮食和矿产品为主，还是分4组。”他依托业务系统查验“双随机”原则快速分配任务，分配后粮食类由植物检疫专家何伊宁带队，矿产品则由商检专家宫铭负责。
任务下达，查验关员们利落地整理好装备，推开房门，一股寒气迎面扑来。他们裹紧厚厚的查验服，径直走进零下20℃的凛冽寒风中，身影朝着远处的查验场坚定走去。
不久后，“粮队”专家何伊宁已带着年轻关员，走向停靠的集装箱班列。他熟练地打开装载小麦的集装箱门，步入箱内寒风仍从门口灌入，他取出查验工具，仔细过筛检查有无杂草、昆虫等，动作快而稳。“进境粮食‘附条件提离’政策实施后，部分前置条件合格粮食可在检测结果全部出具前先提离口岸，每批能节省近三分之二时间。”他一边拍照记录货物状态，一边讲解。
不远处，“矿队”的宫铭正手持放射性检测仪，沿着一节节车厢仔细扫描。“‘舱单归并’推行后，同一品名、同一收货人的矿产品可合并申报，企业申报次数减少约90%，成本显著下降。”他说，呵出的白气在胡茬上结了一层薄霜。
这些政策叠加发力，大大压缩了班列在口岸的通关时间。道日娜的目光投向窗外，一列换装完毕的中欧班列正鸣笛启程。自2011年至今，经此通行的班列累计突破5.2万列，线路从1条增至128条，通联21个国家。
下午6点，国门旅检大厅热闹起来。从哈萨克斯坦入境的国际班车稳稳停靠，旅客们提着大包小包走进温暖的通关区域。人群中，一位裹着头巾的哈萨克族老奶奶有些不知所措地四处张望。
“阿帕(哈萨克语：奶奶)，请往这边走。”关员钟炽婷快步上前，自然地切换成哈萨克语。她接过老人手中的行李，协助填写旅客行李物品申报单，一边轻声询问：“孩子们都在家等着过年了吧？”老人脸上的皱纹舒展开来：“儿子在乌鲁木齐工作，今年全家团聚。”钟炽婷笑着指向窗外：“过了国门就快到家了，祝您全家新年快乐！”
阿拉山口海关关员钟炽婷(左)正在核对入境旅客信息
这是钟炽婷今天验放的第二趟入境班车。春节前后，口岸日均出入境旅客超100人次，多为探亲团聚。“多数入境旅客趁假期回国过年，我们要让他们第一脚踩回祖国土地就感到温暖。”说话间，她又帮一位带小孩的旅客收起婴儿车。联检大厅墙上，“中国海关”四个字下，一枚关徽沐浴在透过玻璃窗的夕阳下，熠熠生辉。
晚上10点20分，公路口岸入境通道依旧灯火通明。最后一辆来自哈萨克斯坦的货运车辆缓缓停靠国门前置拦截区，司机巴合提通过卫生检疫和行李物品检查通道后，查检二科关员王艺卓快速验核货物单证，在车厢施加关锁，一切流程有条不紊。
“今天入境的第225辆车，也是最后一辆。”王艺卓在心中默念。自口岸实行“7×12小时”通关模式以来，他和同事们便全力投入到这场与时间的赛跑中，核心目标就是确保入境车辆快速通关，绝不让任何一位司机因手续延误而在寒冷的驾驶室里长时间等待。
阿拉山口海关关员王艺卓正在核对入境车辆信息
手续办妥，王艺卓将证件递回，特意用哈萨克语叮嘱道：“路上辛苦，注意安全。”
车辆缓缓通过卡口，巴合提伸出大拇指，用生硬的汉语说：“谢谢！新年好！”
王艺卓立正，回以微笑与挥手。目送着那点红色尾灯融入边境沉沉的夜色，他这才轻轻舒了口气。远处，铁路口岸又传来一声清亮的汽笛，一列完成换装的中欧班列正迎着星光驶向远方。
在这里，国门24小时守望，守护着钢铁驼队的轰鸣，也守护着每一个风雪夜归人的温暖。
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