
“小卢,来,先把今天要用的单兵设备和执法记录仪检查一遍,看看镜头、电量、系统正不正常,每一个细节都不能放过,这可是咱们一天工作的‘眼睛’。”2月4日早上9点30分,阿拉山口海关查检一科办公室里,副科长道日娜一边整理着桌上的单证,一边对早到的关员卢章旭嘱咐道。
阿拉山口海关关员道日娜(左)正在开展进境泥炭夜间查验
窗外,祖国西部的阿拉山口仍浸在冬日的晨色里,远处铁路查验场地却早已灯光通明。春节将近,口岸的节奏没有丝毫松懈,引擎低鸣与调度指令声隐约交织,映衬出一片火热繁忙的景象。
话音落下,道日娜已转身坐回工位,熟练地登录业务系统。屏幕的光静静映亮了他的脸庞,这样的清晨,他已度过了九载。自从2011年首趟中欧班列从这里驶过,阿拉山口的每一天,都从这样细致而有序的准备中开始。
“今天的查验货物以粮食和矿产品为主,还是分4组。”他依托业务系统查验“双随机”原则快速分配任务,分配后粮食类由植物检疫专家何伊宁带队,矿产品则由商检专家宫铭负责。
任务下达,查验关员们利落地整理好装备,推开房门,一股寒气迎面扑来。他们裹紧厚厚的查验服,径直走进零下20℃的凛冽寒风中,身影朝着远处的查验场坚定走去。
不久后,“粮队”专家何伊宁已带着年轻关员,走向停靠的集装箱班列。他熟练地打开装载小麦的集装箱门,步入箱内寒风仍从门口灌入,他取出查验工具,仔细过筛检查有无杂草、昆虫等,动作快而稳。“进境粮食‘附条件提离’政策实施后,部分前置条件合格粮食可在检测结果全部出具前先提离口岸,每批能节省近三分之二时间。”他一边拍照记录货物状态,一边讲解。
不远处,“矿队”的宫铭正手持放射性检测仪,沿着一节节车厢仔细扫描。“‘舱单归并’推行后,同一品名、同一收货人的矿产品可合并申报,企业申报次数减少约90%,成本显著下降。”他说,呵出的白气在胡茬上结了一层薄霜。
这些政策叠加发力,大大压缩了班列在口岸的通关时间。道日娜的目光投向窗外,一列换装完毕的中欧班列正鸣笛启程。自2011年至今,经此通行的班列累计突破5.2万列,线路从1条增至128条,通联21个国家。
下午6点,国门旅检大厅热闹起来。从哈萨克斯坦入境的国际班车稳稳停靠,旅客们提着大包小包走进温暖的通关区域。人群中,一位裹着头巾的哈萨克族老奶奶有些不知所措地四处张望。
“阿帕(哈萨克语:奶奶),请往这边走。”关员钟炽婷快步上前,自然地切换成哈萨克语。她接过老人手中的行李,协助填写旅客行李物品申报单,一边轻声询问:“孩子们都在家等着过年了吧?”老人脸上的皱纹舒展开来:“儿子在乌鲁木齐工作,今年全家团聚。”钟炽婷笑着指向窗外:“过了国门就快到家了,祝您全家新年快乐!”
阿拉山口海关关员钟炽婷(左)正在核对入境旅客信息
这是钟炽婷今天验放的第二趟入境班车。春节前后,口岸日均出入境旅客超100人次,多为探亲团聚。“多数入境旅客趁假期回国过年,我们要让他们第一脚踩回祖国土地就感到温暖。”说话间,她又帮一位带小孩的旅客收起婴儿车。联检大厅墙上,“中国海关”四个字下,一枚关徽沐浴在透过玻璃窗的夕阳下,熠熠生辉。
晚上10点20分,公路口岸入境通道依旧灯火通明。最后一辆来自哈萨克斯坦的货运车辆缓缓停靠国门前置拦截区,司机巴合提通过卫生检疫和行李物品检查通道后,查检二科关员王艺卓快速验核货物单证,在车厢施加关锁,一切流程有条不紊。
“今天入境的第225辆车,也是最后一辆。”王艺卓在心中默念。自口岸实行“7×12小时”通关模式以来,他和同事们便全力投入到这场与时间的赛跑中,核心目标就是确保入境车辆快速通关,绝不让任何一位司机因手续延误而在寒冷的驾驶室里长时间等待。
阿拉山口海关关员王艺卓正在核对入境车辆信息
手续办妥,王艺卓将证件递回,特意用哈萨克语叮嘱道:“路上辛苦,注意安全。”
车辆缓缓通过卡口,巴合提伸出大拇指,用生硬的汉语说:“谢谢!新年好!”
王艺卓立正,回以微笑与挥手。目送着那点红色尾灯融入边境沉沉的夜色,他这才轻轻舒了口气。远处,铁路口岸又传来一声清亮的汽笛,一列完成换装的中欧班列正迎着星光驶向远方。
在这里,国门24小时守望,守护着钢铁驼队的轰鸣,也守护着每一个风雪夜归人的温暖。
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